Источник: finamauto.ru

Из скучной и угловатой простушки Ford Fiesta превратилась в интересную и стильную, совершенно непохожую на предшественницу модель, задающую тон в автомобильном дизайне.

Новая Fiesta выполнена в одном стиле с Ford Focus III. Предыдущие версии не были столь похожи друг на друга. Эти же – практически точные копии, отличаются лишь размерами. Безусловно, схожесть со старшей моделью придает веса младшей, которая, кстати, теперь претендует на имиджевое решение. Стоит отметить, что в классе малолитражек Fiesta из разряда середнячков лихо опередила конкурентов и явно метит в лидеры.

После знакомства с этим автомобилем начинаешь серьезно задумываться над оправданностью приобретения внедорожника, универсала, да любой машины классом больше, чем Fiesta. Кажется, что окружающим тебя великанам невероятно тесно на улицах мегаполиса.

Габариты, управляемость, динамика новой «Фиесты» кажутся оптимальными для города. Благодаря удачным настройкам 1,4-литрового 96-сильного двигателя и 4-ступенчатой АКП, автомобиль довольно быстро разгоняется. Несмотря на печальную динамику до «сотни» (13,9 с с 0 до 100 км/ч), Fiesta не выглядит аутсайдером. Наоборот, она лишь на пару мгновений задумывается над тем, как реагировать на нажатую в пол педаль газа, а потом дерзко срывается с места, охотно раскручивая мотор до 6 тыс. оборотов. Подчеркну слово «охотно», т.к. двигатель, действительно, очень легко набирает высокие обороты, на которых у него наилучшие тяговые характеристики. Для Ford Fiesta практически все задачи кажутся простыми – он – азартен и трудолюбив.

Сидя за рулем этой машинки, не чувствуешь, что она хоть сколько напрягается, перевозя четверых взрослых людей или забираясь на 12-процентный подъем. При этом даже агрессивная езда в тяжелом городском ритме не «нагуливает» двигателю «Фиесты» зверский аппетит. В меню «по-московски» у малолитражки было максимум 10,5 литров бензина. За легкость в движении, скорость перемещения и свободу парковки – это заслуженный «корм».

Благодаря жесткой подвеске и прозрачному рулевому управлению, машина еще и провоцирует на не очень вежливую манеру езды между рядами, ведь компактные размеры позволяют «Фиесте» буквально просачиваться через поток. Отмечу, что в некоторых местах, где парковка платная, ширины автомобиля хватало для того, чтобы проезжать в промежуток между шлагбаумом и ограждением…

Устойчивость автомобиля, минимальные крены в виражах, уверенное маневрирование в потоке, отличное поведение на высокой скорости и компактные размеры делают «Фиесту» оптимальным городским автомобилем. Даже при намеренном, но осмысленном «слаломе» по свободной дороге машина ни разу не встала на два колеса.

Содержание тест-драйва:

Тест-драйв Ford Fiesta (1,4 л АКП): Габариты, управляемость, подвеска
Тест-драйв Ford Fiesta (1,4 л АКП): Салон, комплектации, выводы