Автор
Сообщение
t2 писал(а):
| Ксения писал(а): |
| мне вот и манагер и родители говорят не ставить защиту картера, типа при лобовом столкновении двигатель должен вниз падать, а из-за защиты он в салон уходит. Мол, Форд против защиты картера. |
Все верно. Вот что говорят на этот счет в Ford:
| Цитата: |
| Можно ли устанавливать на автомобили Форд дополнительную защиту двигателя?
Необходимость установки дополнительной защины двигателя на автомобили Форд отсутствует и не рекомендована компанией Форд, так как все автомобили оснащаются штатной пылевой защитой моторного отсека в процессе сборки на заводе-изготовителе.Форд не выпускает оригинальные защиты поддона картера. Установка любых типов неоригинальных защит поддона картера двигателя на автомобили Форд может привести к тяжелым последствиям в случае возникновения аварийной ситуации. Во время аварии сминаемые зоны фронтальной части автомобиля обеспечивают смещение двигателя "под автомобиль" в случае фронтальных и кософронтальных соударений. Защита поддона двигателя, как правило, изготовленная из металла или прочного пластика, жестко крепится к подрамнику и препятствует смещению двигателя по заданной траектории.При этом двигатель смещается в салон, в зону ног водителя и переднего пассажира, что, как правило, приводит к тяжелым травмам. |
Представьте себе, какие тяжелейшие травмы получат передние пассажиры в случае аварии... Можно на всю жизнь остаться безногим инвалидом...
Если защита Картера так "не к месту", тогда, рискуя здоровьем и все-таки её поставив, какие плюсы она будет нести?
2 Ксения
А мой вариант вас не устраивает?.....или цвет не нравится?
А речь идет об углепластике или стали?
Вроде как при аварии, защита Картера из углепластика рассыпается и движок проваливается вниз, как и положено....
А мой вариант вас не устраивает?.....или цвет не нравится?
| 5555 писал(а): |
| stackhouse
Ну если уж совсем пофиг на себя и пассажиров.... Плюсов, в сравнении со стандартной пластиковой защитой, не так много. Защита спасет двигатель при сильных ударах в днище (от слабых ударов и небольших камней прекрасно защитит и заводской пластик) и от илишнего попадания грязи. Но автомобиль - это всего лишь железо. Сколько людей отделались бы гораздо более легкими травмами при авариях, но стали инвалидами из за этих защит... Жизнь и здоровье дороже. |
А речь идет об углепластике или стали?
Вроде как при аварии, защита Картера из углепластика рассыпается и движок проваливается вниз, как и положено....
| Добавлено: Чт Янв 15, 2009 5:23 pm Заголовок сообщения: | |
| stackhouse
Композитный материал, вообще очень широкое понятие. К композитам относится, например и фанера и бетон и углепластик и много чего еще. Применимо к защите картера - скорее углепластик и стеклопластик. _________________ Опубликуй фото своей Фиесты и выйграй 1000 рублей! |
|
Любопытная статья о преимуществах композитной защиты картера:
Думаю, все таки стоит прислушаться к мнению автокомпании и специалистов. Безопасность дороже той разницы в стоимости, которая есть между железом и композитом. Да и вполне ощутимое превосходство потребительских свойств стеклопластика тоже немаловажно.
Впрочем, выбирать Вам. Но советую все же задуматься над этим вопросом.
_________________
Опубликуй фото своей Фиесты и выйграй 1000 рублей!
| Цитата: |
| Каковы преимущества композитной защиты картера перед металлическими защитами?
Начнем с того, что благодаря легкости стеклопластика, композитная защита весит меньше чем металлическая. Это притом, что толщина композитной защиты составляет минимум 8 мм. Что в свою очередь, дает ей невероятную жесткость. Судите сами, вы можете поднять автомобиль домкратом, уперев его в композитную защиту, и при этом все равно сохраниться безопасный зазор между защитой и картером. Таким образом, когда вы наезжаете на камень, композитная защита, благодаря своей жесткости, сбережет двигатель от удара. За высокую прочность, композитные защиты еще иногда называют "кевларовыми". Поскольку стеклопластик не подвержен коррозии, то он не ржавеет. Ему не страшны ни соль на дорогах, ни те химикаты, которыми дороги поливают зимой. Благодаря своей упругости, композитную защиту картера невозможно помять. Может, вы знаете о том, что очень часто после удара, металлическая защита мнеться и начинает прикасаться к двигателю или другим деталям, которые есть рядом. В результате, металлическую защиту приходится снимать и править кувалдой, чтобы она приняла прежнюю форму. А это как минимум поездка в автосервис, трата времени и денег. Но если у вас стоит композитная защита, то можете забыть о подобных неприятностях. После удара она вновь принимает первоначальную форму. Еще одно замечательное свойство стеклопластика - он не резонирует. Мало того, он еще и обладает шумопоглощающими свойствами, благодаря своей волокнистой структуре. При установке металлических защит, даже если она установлена правильно, случается появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. Это происходит оттого, что металлическая защита соприкасается с подрамником автомобиля или какими-то вибрирующими деталями. При этом возникает эффект резонанса, который проявляется в виде постороннего шума. Причем он может проявляться как на определенных оборотах двигателя, так и на холостом ходу. Композитная защита лишена подобных недостатков, более того, в большинстве случаев, она снижает шумность двигателя и обеспечивает тишину в салоне при движении. Еще одно качество, необходимое хорошей защите: Композитная защита картера не оказывает влияния на безопасность при столкновении. Согласитесь, это действительно важно. Поскольку стеклопластик не повержен пластической деформации, то при лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории. Этому также способствует форма защиты с прогибом вниз. В современном автомобиле, часть удара гаситься за счет сминания деформируемых элементов кузова, которое просчитывается производителем заранее. Поэтому так важно, чтобы защита не препятствовала заложенной схеме деформации. Но и это еще не все… Благодаря тому, что композитную защиту можно делать практически любой формы, для многих моделей иномарок она не крадет клиренс так, как это делают некоторые металлические защиты. Потери клиренса минимальны, а это важно, если автомобиль имеет малый дорожный просвет. ©2008 Дмитрий Дубровский |
Думаю, все таки стоит прислушаться к мнению автокомпании и специалистов. Безопасность дороже той разницы в стоимости, которая есть между железом и композитом. Да и вполне ощутимое превосходство потребительских свойств стеклопластика тоже немаловажно.
Впрочем, выбирать Вам. Но советую все же задуматься над этим вопросом.
_________________
Опубликуй фото своей Фиесты и выйграй 1000 рублей!
Имя
Сообщение
| Смайлики | |||
| Дополнительные смайлики | |||
B
i
u
Quote
Code
List
List=
Img
URL
Предв. просмотр Отправить
Показать сообщения: все сообщенияза последний деньза последние 7 днейза последние 2 неделиза последний месяцза последние 3 месяцаза последние 6 месяцевза последний год Начиная со старыхНачиная с новых Перейти